分享到:
中汽協:2020年(nián)汽車銷量2531萬輛
發布時(shí)間(jiān):
2024-12-04 15:14
2021年(nián)1月13日,中國(guó)汽車工(gōng)業協會(以下(xià)簡稱“中汽協”)發布最新産銷數(shù)據顯示,2020年(nián)12月汽車産銷形勢總體保持穩定,分别達到284.0萬輛和(hé)283.1萬輛,産量環比下(xià)降0.3%,銷量增長(cháng)2.1%,同比增長(cháng)5.7%和(hé)6.4%,增速較上(shàng)一(yī)月有所減緩。至此,2020年(nián)全年(nián)汽車産銷2522.5萬輛和(hé)2531.1萬輛,同比下(xià)降2.0%和(hé)1.9%,與上(shàng)年(nián)相比,分别收窄5.5個百分點和(hé)6.3個百分點。
談及2020年(nián)銷量自(zì)下(xià)半年(nián)呈快(kuài)速增長(cháng)的原因,中汽協副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示,汽車行(xíng)業表現大大好于預期,主要(yào)基于以下(xià)三方面的原因,一(yī)是國(guó)家和(hé)地(dì)方政策大力的支持,二是行(xíng)業企業自(zì)身不懈的努力,三是市場消費(fèi)需求的強勁恢複。
但(dàn)面向2021年(nián),中汽協方面表示仍應回歸理想,“新冠肺炎疫情和(hé)外(wài)部環境仍存在諸多不确定性,因此經濟下(xià)行(xíng)壓力依然存在。”陳士華預測,從(cóng)汽車行(xíng)業發展趨勢來看(kàn),伴随國(guó)民經濟穩定回升,消費(fèi)需求還将加快(kuài)恢複,加之中國(guó)汽車市場總體來看(kàn)潛力依然巨大,因此判斷2020年(nián)或将是中國(guó)汽車市場的峰底年(nián)份,2021年(nián)将實現恢複性正增長(cháng),其中,汽車銷量有望超過2600萬輛,同比增長(cháng)4%。
另外(wài),他(tā)還進一(yī)步指出,近期出現的芯片供應緊張問(wèn)題也将在未來一(yī)段時(shí)間(jiān)內(nèi)對全球汽車生産造成一(yī)定影響,進而影響我國(guó)汽車産業運行(xíng)的穩定性,且目前尚無法确定這(zhè)一(yī)影響周期會否在2021年(nián)第二季度得以緩解。
12月乘用車銷量再創年(nián)內(nèi)新高,SUV年(nián)産銷規模首超轎車
乘用車方面,2020年(nián)前4個月中,乘用車月度産銷同比呈現下(xià)降,從(cóng)5月開(kāi)始,乘用車産銷開(kāi)始保持增長(cháng),其對汽車産銷的增長(cháng)貢獻度持續擴大,9月乘用車增長(cháng)貢獻度開(kāi)始超過商用車,這(zhè)反映出消費(fèi)需求在逐步恢複,并且乘用車作(zuò)為(wèi)占市場份額4/5的車型,開(kāi)始成為(wèi)主要(yào)拉動汽車市場增長(cháng)的因素。
12月,乘用車産銷分别完成233.1萬輛和(hé)237.5萬輛,産量與上(shàng)月持平,銷量環比增長(cháng)3.3%,同比分别增長(cháng)6.5%和(hé)7.2%,增幅比上(shàng)月減少(shǎo)1和(hé)4.4個百分點。
至此,2020年(nián)全年(nián)乘用車産銷分别完成1999.4萬輛和(hé)2017.8萬輛,同比分别下(xià)降6.5%和(hé)6%,降幅比上(shàng)年(nián)分别收窄2.7和(hé)3.6個百分點;乘用車産銷占汽車産銷比重達到79.3%和(hé)79.7%,分别低(dī)于上(shàng)年(nián)産銷量比重3.7和(hé)3.5個百分點。
“特别指出,2020年(nián)全年(nián)轎車産銷同比下(xià)滑10%和(hé)9.9%,但(dàn)SUV産銷卻呈現同比微(wēi)增,其年(nián)度産銷規模首次超過了(le)轎車。”同時(shí),陳士華特别指出,2020以來,乘用車銷售結構發生了(le)很(hěn)大的變化,豪華車銷量維持較高水平。12月,國(guó)內(nèi)生産的豪華車銷量完成28.4萬輛,同比增長(cháng)24.6%。實際上(shàng),自(zì)4月以來,豪華車銷量一(yī)直保持較大幅度增長(cháng),維持在30萬輛左右。
商用車方面,12月,商用車産銷50.9萬輛和(hé)45.6萬輛,環比下(xià)降1.8%和(hé)3.6%,同比增長(cháng)2.3%和(hé)2.4%。在商用車主要(yào)品種中,與上(shàng)月相比,客車産銷依然呈較快(kuài)增長(cháng),貨車有所下(xià)降;與上(shàng)年(nián)同期相比,貨車産銷小幅增長(cháng),客車呈一(yī)定下(xià)降。
12月,在貨車細分品種中,與上(shàng)月相比,中型貨車産銷均呈較快(kuài)增長(cháng),重型貨車産量小幅增長(cháng),銷量下(xià)降較快(kuài),微(wēi)型貨車産量略降,銷量增長(cháng)明(míng)顯,輕型貨車産銷均呈下(xià)降;與上(shàng)年(nián)同期相比,重型和(hé)中型貨車産銷均呈較快(kuài)增長(cháng),輕型和(hé)微(wēi)型貨車有所下(xià)降。在客車細分品種中,與上(shàng)月相比,三大類客車品種産銷繼續保持較快(kuài)增長(cháng);與上(shàng)年(nián)同期相比,輕型客車産銷增長(cháng)依然明(míng)顯,大型和(hé)中型客車均呈較快(kuài)下(xià)降。
2020年(nián),商用車産銷523.1萬輛和(hé)513.3萬輛,同比增長(cháng)20.0%和(hé)18.7%。在貨車主要(yào)品種中,與上(shàng)年(nián)相比,微(wēi)型貨車銷量增速略低(dī),其他(tā)貨車品種産銷均呈兩位數(shù)較快(kuài)增長(cháng),重型貨車增速更為(wèi)明(míng)顯。在客車主要(yào)品種中,與上(shàng)年(nián)相比,輕型客車産銷小幅增長(cháng),大型和(hé)中型客車呈較快(kuài)下(xià)降。
新能(néng)源汽車産銷增速回正,磷酸鐵锂單月裝車量大增45%
“通(tōng)過多年(nián)來對新能(néng)源汽車整個産業鏈的培育,各個環節逐步成熟,豐富和(hé)多元化的新能(néng)源汽車産品不斷滿足市場需求,使用環境也在逐步優化和(hé)改進,在這(zhè)些措施之下(xià),新能(néng)源汽車越來越受到消費(fèi)者的認可(kě)。”陳士華分析道(dào)。
在此背景下(xià),2020年(nián),我國(guó)新能(néng)源汽車産銷分别完成136.6萬輛和(hé)136.7萬輛,同比分别增長(cháng)7.5%和(hé)10.9%,增速較上(shàng)年(nián)實現了(le)由負轉正。其中純電動汽車産銷分别完成110.5萬輛和(hé)111.5萬輛,同比分别增長(cháng)5.4%和(hé)11.6%;插電式混合動力汽車産銷分别完成26萬輛和(hé)25.1萬輛,同比分别增長(cháng)18.5%和(hé)8.4%;燃料電池汽車産銷均完成0.1萬輛,同比分别下(xià)降57.5%和(hé)56.8%。
從(cóng)月度産銷情況來看(kàn),新能(néng)源汽車從(cóng)7月份開(kāi)始呈現增長(cháng)态勢,增幅逐漸擴大,且每個月産銷均刷新了(le)當月曆史記錄,12月更是創下(xià)曆史新高。
12月,新能(néng)源汽車産銷分别完成23.5萬輛和(hé)24.8萬輛,同比分别增長(cháng)55.7%和(hé)49.5%。其中純電動汽車産銷分别完成20.3萬輛和(hé)21.1萬輛,同比分别增長(cháng)55.2%和(hé)47.5%;插電式混合動力汽車産銷分别完成3.2萬輛和(hé)3.7萬輛,同比分别增長(cháng)69.2%和(hé)71.6%;燃料電池汽車産銷分别完成264輛和(hé)229輛,同比分别下(xià)降81.3%和(hé)83.7%。
随着新能(néng)源銷量的增長(cháng),動力電池的裝車量也在不斷增長(cháng)。2020年(nián)12月,我國(guó)動力電池裝車量13.0GWh,同比上(shàng)升33.4%,環比上(shàng)升22.0%,均呈現較大幅度增長(cháng)。
2020年(nián),随着補貼進一(yī)步退坡,新能(néng)源車企成本壓力逐漸集聚至占整車成本較高的動力電池上(shàng)。而與此同時(shí),一(yī)方面是國(guó)內(nèi)包括甯德時(shí)代、比亞迪及國(guó)軒高科等電池企業相繼發布新型模組技術(shù),例如(rú)甯德時(shí)代的CTP、比亞迪的刀片電池及國(guó)軒高科的JTM等等,在保證體積不變的情況下(xià),可(kě)以進一(yī)步提升能(néng)量密度,從(cóng)而獲得更長(cháng)的續航裏程。另一(yī)方面,海(hǎi)外(wài)疫情持續,作(zuò)為(wèi)三元锂電池材料主要(yào)金(jīn)屬元素钴礦産能(néng)急劇下(xià)降,跨國(guó)物(wù)流受阻,緻其成本自(zì)2月以來不斷攀升。
受此影響,2020年(nián)12月我國(guó)動力電池中三元電池共計裝車6.0GWh,同比上(shàng)升24.9%,環比上(shàng)升2.2%;但(dàn)磷酸鐵锂電池單月裝車量同比上(shàng)升45.5%,環比上(shàng)升46.0%,共計裝車6.9GWh。
前12月,我國(guó)動力電池裝車量累計63.6GWh,同比累計上(shàng)升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh,占總裝車量61.1%,同比累計下(xià)降4.1%;磷酸鐵锂電池裝車量累計24.4GWh,占總裝車量38.3%,同比累計增長(cháng)20.6%,是驅動裝車量整體同比上(shàng)升的主要(yào)産品。
從(cóng)企業來看(kàn),我國(guó)新能(néng)源汽車市場共計50家動力電池企業實現裝車配套,較11月份增加3家。1-12月,我國(guó)新能(néng)源汽車市場共計72家動力電池企業實現裝車配套,較去年(nián)同期減少(shǎo)3家,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分别為(wèi)45.4GWh、52.3GWh和(hé)58.4GWh,占總裝車量比分别為(wèi)71.3%、82.1%和(hé)91.8%。
這(zhè)裏是占位文字
上(shàng)一(yī)頁
下(xià)一(yī)頁