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中汽協：2020年(nián)汽車銷量2531萬輛
發布時(shí)間(jiān)：
2024-12-04 15:14
2021年(nián)1月13日，中國(guó)汽車工(gōng)業協會（以下(xià)簡稱“中汽協”）發布最新産銷數(shù)據顯示，2020年(nián)12月汽車産銷形勢總體保持穩定，分别達到284.0萬輛和(hé)283.1萬輛，産量環比下(xià)降0.3%，銷量增長(cháng)2.1%，同比增長(cháng)5.7%和(hé)6.4%，增速較上(shàng)一(yī)月有所減緩。至此，2020年(nián)全年(nián)汽車産銷2522.5萬輛和(hé)2531.1萬輛，同比下(xià)降2.0%和(hé)1.9%，與上(shàng)年(nián)相比，分别收窄5.5個百分點和(hé)6.3個百分點。
談及2020年(nián)銷量自(zì)下(xià)半年(nián)呈快(kuài)速增長(cháng)的原因，中汽協副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，汽車行(xíng)業表現大大好于預期，主要(yào)基于以下(xià)三方面的原因，一(yī)是國(guó)家和(hé)地(dì)方政策大力的支持，二是行(xíng)業企業自(zì)身不懈的努力，三是市場消費(fèi)需求的強勁恢複。
但(dàn)面向2021年(nián)，中汽協方面表示仍應回歸理想，“新冠肺炎疫情和(hé)外(wài)部環境仍存在諸多不确定性，因此經濟下(xià)行(xíng)壓力依然存在。”陳士華預測，從(cóng)汽車行(xíng)業發展趨勢來看(kàn)，伴随國(guó)民經濟穩定回升，消費(fèi)需求還将加快(kuài)恢複，加之中國(guó)汽車市場總體來看(kàn)潛力依然巨大，因此判斷2020年(nián)或将是中國(guó)汽車市場的峰底年(nián)份，2021年(nián)将實現恢複性正增長(cháng)，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長(cháng)4%。
另外(wài)，他(tā)還進一(yī)步指出，近期出現的芯片供應緊張問(wèn)題也将在未來一(yī)段時(shí)間(jiān)內(nèi)對全球汽車生産造成一(yī)定影響，進而影響我國(guó)汽車産業運行(xíng)的穩定性，且目前尚無法确定這(zhè)一(yī)影響周期會否在2021年(nián)第二季度得以緩解。
12月乘用車銷量再創年(nián)內(nèi)新高，SUV年(nián)産銷規模首超轎車
乘用車方面，2020年(nián)前4個月中，乘用車月度産銷同比呈現下(xià)降，從(cóng)5月開(kāi)始，乘用車産銷開(kāi)始保持增長(cháng)，其對汽車産銷的增長(cháng)貢獻度持續擴大，9月乘用車增長(cháng)貢獻度開(kāi)始超過商用車，這(zhè)反映出消費(fèi)需求在逐步恢複，并且乘用車作(zuò)為(wèi)占市場份額4/5的車型，開(kāi)始成為(wèi)主要(yào)拉動汽車市場增長(cháng)的因素。
12月，乘用車産銷分别完成233.1萬輛和(hé)237.5萬輛，産量與上(shàng)月持平，銷量環比增長(cháng)3.3%，同比分别增長(cháng)6.5%和(hé)7.2%，增幅比上(shàng)月減少(shǎo)1和(hé)4.4個百分點。
至此，2020年(nián)全年(nián)乘用車産銷分别完成1999.4萬輛和(hé)2017.8萬輛，同比分别下(xià)降6.5%和(hé)6%，降幅比上(shàng)年(nián)分别收窄2.7和(hé)3.6個百分點；乘用車産銷占汽車産銷比重達到79.3%和(hé)79.7%，分别低(dī)于上(shàng)年(nián)産銷量比重3.7和(hé)3.5個百分點。
“特别指出，2020年(nián)全年(nián)轎車産銷同比下(xià)滑10%和(hé)9.9%，但(dàn)SUV産銷卻呈現同比微(wēi)增，其年(nián)度産銷規模首次超過了(le)轎車。”同時(shí)，陳士華特别指出，2020以來，乘用車銷售結構發生了(le)很(hěn)大的變化，豪華車銷量維持較高水平。12月，國(guó)內(nèi)生産的豪華車銷量完成28.4萬輛，同比增長(cháng)24.6%。實際上(shàng)，自(zì)4月以來，豪華車銷量一(yī)直保持較大幅度增長(cháng)，維持在30萬輛左右。
商用車方面，12月，商用車産銷50.9萬輛和(hé)45.6萬輛，環比下(xià)降1.8%和(hé)3.6%，同比增長(cháng)2.3%和(hé)2.4%。在商用車主要(yào)品種中，與上(shàng)月相比，客車産銷依然呈較快(kuài)增長(cháng)，貨車有所下(xià)降；與上(shàng)年(nián)同期相比，貨車産銷小幅增長(cháng)，客車呈一(yī)定下(xià)降。
12月，在貨車細分品種中，與上(shàng)月相比，中型貨車産銷均呈較快(kuài)增長(cháng)，重型貨車産量小幅增長(cháng)，銷量下(xià)降較快(kuài)，微(wēi)型貨車産量略降，銷量增長(cháng)明(míng)顯，輕型貨車産銷均呈下(xià)降；與上(shàng)年(nián)同期相比，重型和(hé)中型貨車産銷均呈較快(kuài)增長(cháng)，輕型和(hé)微(wēi)型貨車有所下(xià)降。在客車細分品種中，與上(shàng)月相比，三大類客車品種産銷繼續保持較快(kuài)增長(cháng)；與上(shàng)年(nián)同期相比，輕型客車産銷增長(cháng)依然明(míng)顯，大型和(hé)中型客車均呈較快(kuài)下(xià)降。
2020年(nián)，商用車産銷523.1萬輛和(hé)513.3萬輛，同比增長(cháng)20.0%和(hé)18.7%。在貨車主要(yào)品種中，與上(shàng)年(nián)相比，微(wēi)型貨車銷量增速略低(dī)，其他(tā)貨車品種産銷均呈兩位數(shù)較快(kuài)增長(cháng)，重型貨車增速更為(wèi)明(míng)顯。在客車主要(yào)品種中，與上(shàng)年(nián)相比，輕型客車産銷小幅增長(cháng)，大型和(hé)中型客車呈較快(kuài)下(xià)降。
新能(néng)源汽車産銷增速回正，磷酸鐵锂單月裝車量大增45%
“通(tōng)過多年(nián)來對新能(néng)源汽車整個産業鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和(hé)多元化的新能(néng)源汽車産品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和(hé)改進，在這(zhè)些措施之下(xià)，新能(néng)源汽車越來越受到消費(fèi)者的認可(kě)。”陳士華分析道(dào)。
在此背景下(xià)，2020年(nián)，我國(guó)新能(néng)源汽車産銷分别完成136.6萬輛和(hé)136.7萬輛，同比分别增長(cháng)7.5%和(hé)10.9%，增速較上(shàng)年(nián)實現了(le)由負轉正。其中純電動汽車産銷分别完成110.5萬輛和(hé)111.5萬輛，同比分别增長(cháng)5.4%和(hé)11.6%；插電式混合動力汽車産銷分别完成26萬輛和(hé)25.1萬輛，同比分别增長(cháng)18.5%和(hé)8.4%；燃料電池汽車産銷均完成0.1萬輛，同比分别下(xià)降57.5%和(hé)56.8%。
從(cóng)月度産銷情況來看(kàn)，新能(néng)源汽車從(cóng)7月份開(kāi)始呈現增長(cháng)态勢，增幅逐漸擴大，且每個月産銷均刷新了(le)當月曆史記錄，12月更是創下(xià)曆史新高。
12月，新能(néng)源汽車産銷分别完成23.5萬輛和(hé)24.8萬輛，同比分别增長(cháng)55.7%和(hé)49.5%。其中純電動汽車産銷分别完成20.3萬輛和(hé)21.1萬輛，同比分别增長(cháng)55.2%和(hé)47.5%；插電式混合動力汽車産銷分别完成3.2萬輛和(hé)3.7萬輛，同比分别增長(cháng)69.2%和(hé)71.6%；燃料電池汽車産銷分别完成264輛和(hé)229輛，同比分别下(xià)降81.3%和(hé)83.7%。
随着新能(néng)源銷量的增長(cháng)，動力電池的裝車量也在不斷增長(cháng)。2020年(nián)12月，我國(guó)動力電池裝車量13.0GWh，同比上(shàng)升33.4%，環比上(shàng)升22.0%，均呈現較大幅度增長(cháng)。
2020年(nián)，随着補貼進一(yī)步退坡，新能(néng)源車企成本壓力逐漸集聚至占整車成本較高的動力電池上(shàng)。而與此同時(shí)，一(yī)方面是國(guó)內(nèi)包括甯德時(shí)代、比亞迪及國(guó)軒高科等電池企業相繼發布新型模組技術(shù)，例如(rú)甯德時(shí)代的CTP、比亞迪的刀片電池及國(guó)軒高科的JTM等等，在保證體積不變的情況下(xià)，可(kě)以進一(yī)步提升能(néng)量密度，從(cóng)而獲得更長(cháng)的續航裏程。另一(yī)方面，海(hǎi)外(wài)疫情持續，作(zuò)為(wèi)三元锂電池材料主要(yào)金(jīn)屬元素钴礦産能(néng)急劇下(xià)降，跨國(guó)物(wù)流受阻，緻其成本自(zì)2月以來不斷攀升。
受此影響，2020年(nián)12月我國(guó)動力電池中三元電池共計裝車6.0GWh，同比上(shàng)升24.9%，環比上(shàng)升2.2%；但(dàn)磷酸鐵锂電池單月裝車量同比上(shàng)升45.5%，環比上(shàng)升46.0%，共計裝車6.9GWh。
前12月，我國(guó)動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上(shàng)升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計下(xià)降4.1%；磷酸鐵锂電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長(cháng)20.6%，是驅動裝車量整體同比上(shàng)升的主要(yào)産品。
從(cóng)企業來看(kàn)，我國(guó)新能(néng)源汽車市場共計50家動力電池企業實現裝車配套，較11月份增加3家。1-12月，我國(guó)新能(néng)源汽車市場共計72家動力電池企業實現裝車配套，較去年(nián)同期減少(shǎo)3家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分别為(wèi)45.4GWh、52.3GWh和(hé)58.4GWh，占總裝車量比分别為(wèi)71.3%、82.1%和(hé)91.8%。
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