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上(shàng)汽子公司出資30億元設立新基金(jīn)，強化産業鏈投資
發布時(shí)間(jiān)：
2024-12-04 15:14
6月16日，上(shàng)汽集團發布公告稱，旗下(xià)子公司上(shàng)汽金(jīn)控、上(shàng)汽創投拟與尚颀資本、恒旭資本共同出資設立嘉興上(shàng)汽創永股權投資合夥企業（有限合夥），用于投資雙碳、智能(néng)網聯、汽車電子、先進制造、新材料、半導體以及其他(tā)汽車産業多元外(wài)延領域，進一(yī)步完善汽車産業鏈布局。
本次認繳出資總額為(wèi)人(rén)民币 30 億元，其中上(shàng)汽金(jīn)控認繳出資 29.50 億元，為(wèi)最大出資方，上(shàng)汽創投認繳出資 0.48 億元、尚颀資本認繳出資 100 萬元、恒旭資本認繳出資 100 萬元。
這(zhè)是上(shàng)汽集團自(zì)5月以來第三次出手加碼投資基金(jīn)。5月10日，上(shàng)汽集團也曾發布公告稱，拟向青島上(shàng)汽創新升級産業股權投資基金(jīn)合夥企業（有限合夥）追加認繳出資75億元，聚焦投資新能(néng)源、智能(néng)網聯、共享化、智能(néng)制造、新材料等領域。追加認繳後，該基金(jīn)的出資總額為(wèi)135.495 億元，其中上(shàng)汽認繳出資 135 億元，持有99.63%份額。
5月底，上(shàng)汽集團再次宣布，全資子公司上(shàng)汽金(jīn)控拟與山(shān)東高速投資、尚颀資本等五個合作(zuò)方，共同出資設立“山(shān)東尚颀山(shān)高新動力股權投資基金(jīn)合夥企業（有限合夥）”，重點關注汽車新能(néng)源領域（包括驅動電機、動力電池）、氫燃料電池産業鏈、發動機後處理、輔助駕駛及自(zì)動駕駛、汽車電子及半導體、汽車新材料等領域。基金(jīn)認繳出資總額為(wèi)人(rén)民币8.07億元，其中上(shàng)汽金(jīn)控出資1.99億元，占比24.66%，為(wèi)第二大出資人(rén)。
這(zhè)意味着，短短一(yī)個半月，上(shàng)汽集團共斥資超百億元投向股權投資基金(jīn)。從(cóng)基金(jīn)投資方向來看(kàn)，多為(wèi)新能(néng)源汽車、智能(néng)駕駛等領域，基本與當前汽車行(xíng)業的主流發展趨勢一(yī)緻，充分凸顯了(le)上(shàng)汽加速布局汽車“新四化”的決心。
當前，上(shàng)汽集團正在加速向用戶型高科技企業轉型，并為(wèi)此持續加大在新能(néng)源、智能(néng)網聯等重點領域的投入。今年(nián)5月底，上(shàng)汽集團在2021年(nián)年(nián)度股東大會上(shàng)明(míng)确表示，将重點從(cóng)用戶體驗出發聚力打造“七大技術(shù)底座”，包括上(shàng)汽星雲”純電專屬系統化平台、“上(shàng)汽珠峰”油電一(yī)體化整車架構、“上(shàng)汽星河”電氫一(yī)體化整車架構等三大整車技術(shù)底座，以及藍(lán)芯動力總成系統、平台化魔方電池系統、綠(lǜ)芯電驅動系統、“銀(yín)河”全棧智能(néng)車解決方案等四大關鍵系統技術(shù)底座。
具體來看(kàn)，在新能(néng)源汽車領域，上(shàng)汽集團在自(zì)主掌控電池、電驅、電控系統等核心技術(shù)的基礎上(shàng)，正積極布局新一(yī)代锂電池、固态電池、IGBT 和(hé)碳化矽電驅動模塊、燃料電池系統技術(shù)等領域。
近日，上(shàng)汽集團在上(shàng)汽名爵全新純電全球車MG MULAN首發亮相活動上(shàng)，正式公布了(le)上(shàng)汽全新“魔方”電池及其配套的技術(shù)體系。據了(le)解，該電池與甯德時(shí)代的“巧克力”換電模塊較為(wèi)類似，并采用了(le)LBS躺式電芯和(hé)先進CTP技術(shù)，提升電池的集成度和(hé)安全性。
在固态電池領域，上(shàng)汽集團先後投資了(le)美國(guó)固态電池頭部企業QuantumScape、SolidEnergy和(hé)清陶能(néng)源。根據規劃，上(shàng)汽集團将于 2025 年(nián)投産全球領先的固态電池。在氫能(néng)源技術(shù)領域，上(shàng)汽集團則建成了(le)全球首條萬台級“ 卷對卷”膜電極生産線，并聯合上(shàng)汽紅(hóng)岩在鄂爾多斯啓動了(le)全球首個萬輛級氫能(néng)重卡産業鏈項目。
到 2025 年(nián)，上(shàng)汽集團規劃在全球實現超過 270 萬輛的新能(néng)源汽車銷量，占上(shàng)汽整車銷量的比重不低(dī)于 32%。
面向智能(néng)駕駛，上(shàng)汽于去年(nián)正式啓動了(le)零束銀(yín)河全棧3.0的研發工(gōng)作(zuò)，該項目主要(yào)由零束科技主導，旨在打造端到端艙駕一(yī)體的融合自(zì)動駕駛體驗，相關成果計劃于2024年(nián)搭載于高端智能(néng)車型上(shàng)市。為(wèi)此，零束科技分别和(hé)地(dì)平線、芯馳、聯合電子、恩智浦、創時(shí)智駕、高通(tōng)等企業達成了(le)合作(zuò)，用于推進相關核心技術(shù)的研發。
除了(le)積極推進自(zì)主研發，上(shàng)汽還投資了(le)自(zì)動駕駛公司Momenta，并與後者就自(zì)動駕駛的商業化落地(dì)達成了(le)深度合作(zuò)，由兩家公司聯手打造的享道(dào) Robotaxi 于2021年(nián)底正式在上(shàng)海(hǎi)嘉定上(shàng)線。據最新消息，目前享道(dào)Robotaxi運營車隊整體規模達60台，單車日訂單量約為(wèi)20單。
而考慮到商用車市場對自(zì)動駕駛技術(shù)的強勁需求，去年(nián)11月上(shàng)汽也專門注冊成立了(le)上(shàng)海(hǎi)友(yǒu)道(dào)智途科技有限公司，專注于研發商用車自(zì)動駕駛技術(shù)。截至目前，友(yǒu)道(dào)智途的“5G+L4”智能(néng)駕駛重卡累計測試裏程已突破220萬公裏，運營了(le)近8萬标準集裝箱，并在甯波、青島等多個港口同步拓展落地(dì)。
據友(yǒu)道(dào)智途 CEO 王瑞此前在由蓋世汽車主辦的2022中國(guó)商用車自(zì)動駕駛雲論壇上(shàng)透露，今年(nián)友(yǒu)道(dào)智途智能(néng)重卡在完成 10 萬标準箱轉運任務基礎上(shàng)，還要(yào)在東海(hǎi)大橋實現 " 一(yī)拖四 " 隊列跟馳的 " 減員(yuán)化 " 試運營，即頭車和(hé)尾車有安全員(yuán)，中間(jiān)三輛實現真無人(rén)，助力進一(yī)步提升東海(hǎi)大橋的通(tōng)行(xíng)效率。
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