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廣汽聯合華為(wèi)投資8億開(kāi)發新車型,首款智能(néng)純電SUV 2023年(nián)底量産


發布時(shí)間(jiān):

2024-12-04 15:14

       7月12日,廣汽集團官方宣布,旗下(xià)全資子公司廣汽埃安新能(néng)源汽車有限公司與華為(wèi)将聯合開(kāi)發AH8車型項目,AH8車型定位為(wèi)中大型智能(néng)純電SUV,具備L4級自(zì)動駕駛功能(néng),結合雙方的制造、技術(shù)和(hé)渠道(dào)等諸多優勢,該車型将沖擊豪華純電市場,計劃于2023年(nián)底量産,項目總投資近8億元人(rén)民币。
       或受上(shàng)述合作(zuò)消息影響,廣汽集團(601238,SH)A股12日開(kāi)盤即漲,漲幅3.09%,報16.33元/股。
       實際上(shàng),在此次合作(zuò)之前,廣汽與華為(wèi)還曾分别于2017年(nián)、2020年(nián)達成過合作(zuò)。2017年(nián)開(kāi)始,廣汽與華為(wèi)在智能(néng)網聯電動汽車技術(shù)領域展開(kāi)合作(zuò),加速推進戰略合作(zuò)項目,已經實現多個系統的量産搭載。2020年(nián),雙方簽署深化戰略合作(zuò),合作(zuò)聚焦在計算與通(tōng)信架構,綜合雙方在智能(néng)化、網聯化、電動化的研究,共同打造可(kě)持續叠代升級的數(shù)字平台,真正實現軟件定義汽車。
       7月12日,廣汽集團稱,根據此前廣汽與華為(wèi)的戰略合作(zuò),雙方将基于廣汽GEP3.0底盤平台、華為(wèi)CCA(計算與通(tōng)信架構)構建的新一(yī)代智能(néng)汽車數(shù)字平台,搭載華為(wèi)全棧智能(néng)汽車解決方案,聯合定義、共同開(kāi)發,共同打造面向未來的一(yī)系列智能(néng)汽車。雙方共同構建的這(zhè)個智能(néng)汽車數(shù)字平台,将以平台化方式進行(xíng)研發,衍生出多款車型。
       根據廣汽集團 “十四五”規劃,智能(néng)網聯、新能(néng)源被視(shì)為(wèi)戰略發展的核心。到“十四五”期末,廣汽集團新能(néng)源汽車産品要(yào)占整車産銷規模超20%,自(zì)主品牌新能(néng)源汽車占比超36%,同時(shí)集團将全面實現電氣化、智聯化、數(shù)字化、共享化和(hé)國(guó)際化。
廣汽集團稱,廣汽與華為(wèi)聯合打造一(yī)個高端純電動平台并推出系列化産品,有助于廣汽電動化目标的實現,廣汽也可(kě)在自(zì)動駕駛、電子電氣核心技術(shù)領域實現中國(guó)品牌自(zì)主可(kě)控的有益探索。
       對于廣汽而言,華為(wèi)是與其“牽手”的又一(yī)家科技巨頭。在此之前,廣汽還與百度、騰訊等公司展開(kāi)合作(zuò),其中,廣汽與百度于去年(nián)12月簽署合作(zuò)框架協議(yì),雙方在智能(néng)駕駛、智能(néng)車聯、數(shù)字化營銷方面進行(xíng)相關技術(shù)及産業的開(kāi)拓。今年(nián)4月的上(shàng)海(hǎi)車展上(shàng),廣汽還與騰訊宣布戰略合作(zuò)升級,在産品數(shù)字化、出行(xíng)平台生态、數(shù)字化底座等方面合作(zuò)。而廣汽與華為(wèi)此次合作(zuò),與上(shàng)述合作(zuò)都(dōu)有所差别,雙方合作(zuò)的方向是聯合研發新車型。
       此外(wài),有觀點認為(wèi),聯手華為(wèi),廣汽的L4級自(zì)動駕駛汽車或更早問(wèn)世。廣汽新能(néng)源汽車有限公司副總經理席忠民在去年(nián)10月接受蓋世汽車采訪時(shí)表示,國(guó)內(nèi)做(zuò)L4級别感知、雷達以及激光(guāng)雷達的企業,将在2022年(nián)實現激光(guāng)雷達、操作(zuò)系統等核心硬件量産化,同年(nián)也将開(kāi)啓示範運行(xíng),但(dàn)想要(yào)真正實現大批量量産,可(kě)能(néng)要(yào)到2025年(nián)、2026年(nián)之後。而此次與華為(wèi)的合作(zuò),AH8計劃于2023年(nián)底量産,相較2025年(nián)有所提前。
       于華為(wèi)而言,廣汽是華為(wèi)敲定的三大合作(zuò)夥伴之一(yī),今年(nián)4月,華為(wèi)輪值董事長(cháng)徐直軍公開(kāi)表示,華為(wèi)未來将強力投資智能(néng)汽車産業部件,做(zuò)汽車增量部件提供商,用ICT能(néng)力賦能(néng)汽車行(xíng)業。同時(shí),華為(wèi)将開(kāi)拓一(yī)些新商業模式,跟車企打造一(yī)些子品牌智能(néng)汽車。目前,華為(wèi)已敲定北汽、廣汽、長(cháng)安三大合作(zuò)夥伴,相關車企的子品牌車将逐步走向市場,并将标有“Huawei inside”logo。
       除了(le)與廣汽聯合打造的車型2023年(nián)量産以外(wài),華為(wèi)與極狐汽車合作(zuò)的車型預計今年(nián)四季度走向市場,而與賽力斯合作(zuò)的SF5已經上(shàng)市并批量交付。
       盡管頻(pín)繁與車企“牽手”,但(dàn)華為(wèi)依舊(jiù)堅定表示不造車。日前,華為(wèi)回應與車企的合作(zuò)模式時(shí)稱,華為(wèi)與車企合作(zuò)有多種模式。Huawei Inside模式是華為(wèi)與車企共同定義、聯合開(kāi)發智能(néng)汽車,搭載華為(wèi)全棧智能(néng)汽車解決方案,目前華為(wèi)與北汽、長(cháng)安、廣汽的合作(zuò)采用這(zhè)種模式。同時(shí),華為(wèi)還有tier1與tier2的合作(zuò)模式,目前更多是采用這(zhè)種模式向車企提供零部件和(hé)解決方案。
 

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