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廣汽聯合華為(wèi)投資8億開(kāi)發新車型，首款智能(néng)純電SUV 2023年(nián)底量産
發布時(shí)間(jiān)：
2024-12-04 15:14
7月12日，廣汽集團官方宣布，旗下(xià)全資子公司廣汽埃安新能(néng)源汽車有限公司與華為(wèi)将聯合開(kāi)發AH8車型項目，AH8車型定位為(wèi)中大型智能(néng)純電SUV，具備L4級自(zì)動駕駛功能(néng)，結合雙方的制造、技術(shù)和(hé)渠道(dào)等諸多優勢，該車型将沖擊豪華純電市場，計劃于2023年(nián)底量産，項目總投資近8億元人(rén)民币。
或受上(shàng)述合作(zuò)消息影響，廣汽集團（601238,SH）A股12日開(kāi)盤即漲，漲幅3.09%，報16.33元/股。
實際上(shàng)，在此次合作(zuò)之前，廣汽與華為(wèi)還曾分别于2017年(nián)、2020年(nián)達成過合作(zuò)。2017年(nián)開(kāi)始，廣汽與華為(wèi)在智能(néng)網聯電動汽車技術(shù)領域展開(kāi)合作(zuò)，加速推進戰略合作(zuò)項目，已經實現多個系統的量産搭載。2020年(nián)，雙方簽署深化戰略合作(zuò)，合作(zuò)聚焦在計算與通(tōng)信架構，綜合雙方在智能(néng)化、網聯化、電動化的研究，共同打造可(kě)持續叠代升級的數(shù)字平台，真正實現軟件定義汽車。
7月12日，廣汽集團稱，根據此前廣汽與華為(wèi)的戰略合作(zuò)，雙方将基于廣汽GEP3.0底盤平台、華為(wèi)CCA（計算與通(tōng)信架構）構建的新一(yī)代智能(néng)汽車數(shù)字平台，搭載華為(wèi)全棧智能(néng)汽車解決方案，聯合定義、共同開(kāi)發，共同打造面向未來的一(yī)系列智能(néng)汽車。雙方共同構建的這(zhè)個智能(néng)汽車數(shù)字平台，将以平台化方式進行(xíng)研發，衍生出多款車型。
根據廣汽集團 “十四五”規劃，智能(néng)網聯、新能(néng)源被視(shì)為(wèi)戰略發展的核心。到“十四五”期末，廣汽集團新能(néng)源汽車産品要(yào)占整車産銷規模超20%，自(zì)主品牌新能(néng)源汽車占比超36%，同時(shí)集團将全面實現電氣化、智聯化、數(shù)字化、共享化和(hé)國(guó)際化。
廣汽集團稱，廣汽與華為(wèi)聯合打造一(yī)個高端純電動平台并推出系列化産品，有助于廣汽電動化目标的實現，廣汽也可(kě)在自(zì)動駕駛、電子電氣核心技術(shù)領域實現中國(guó)品牌自(zì)主可(kě)控的有益探索。
對于廣汽而言，華為(wèi)是與其“牽手”的又一(yī)家科技巨頭。在此之前，廣汽還與百度、騰訊等公司展開(kāi)合作(zuò)，其中，廣汽與百度于去年(nián)12月簽署合作(zuò)框架協議(yì)，雙方在智能(néng)駕駛、智能(néng)車聯、數(shù)字化營銷方面進行(xíng)相關技術(shù)及産業的開(kāi)拓。今年(nián)4月的上(shàng)海(hǎi)車展上(shàng)，廣汽還與騰訊宣布戰略合作(zuò)升級，在産品數(shù)字化、出行(xíng)平台生态、數(shù)字化底座等方面合作(zuò)。而廣汽與華為(wèi)此次合作(zuò)，與上(shàng)述合作(zuò)都(dōu)有所差别，雙方合作(zuò)的方向是聯合研發新車型。
此外(wài)，有觀點認為(wèi)，聯手華為(wèi)，廣汽的L4級自(zì)動駕駛汽車或更早問(wèn)世。廣汽新能(néng)源汽車有限公司副總經理席忠民在去年(nián)10月接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)做(zuò)L4級别感知、雷達以及激光(guāng)雷達的企業，将在2022年(nián)實現激光(guāng)雷達、操作(zuò)系統等核心硬件量産化，同年(nián)也将開(kāi)啓示範運行(xíng)，但(dàn)想要(yào)真正實現大批量量産，可(kě)能(néng)要(yào)到2025年(nián)、2026年(nián)之後。而此次與華為(wèi)的合作(zuò)，AH8計劃于2023年(nián)底量産，相較2025年(nián)有所提前。
于華為(wèi)而言，廣汽是華為(wèi)敲定的三大合作(zuò)夥伴之一(yī)，今年(nián)4月，華為(wèi)輪值董事長(cháng)徐直軍公開(kāi)表示，華為(wèi)未來将強力投資智能(néng)汽車産業部件，做(zuò)汽車增量部件提供商，用ICT能(néng)力賦能(néng)汽車行(xíng)業。同時(shí)，華為(wèi)将開(kāi)拓一(yī)些新商業模式，跟車企打造一(yī)些子品牌智能(néng)汽車。目前，華為(wèi)已敲定北汽、廣汽、長(cháng)安三大合作(zuò)夥伴，相關車企的子品牌車将逐步走向市場，并将标有“Huawei inside”logo。
除了(le)與廣汽聯合打造的車型2023年(nián)量産以外(wài)，華為(wèi)與極狐汽車合作(zuò)的車型預計今年(nián)四季度走向市場，而與賽力斯合作(zuò)的SF5已經上(shàng)市并批量交付。
盡管頻(pín)繁與車企“牽手”，但(dàn)華為(wèi)依舊(jiù)堅定表示不造車。日前，華為(wèi)回應與車企的合作(zuò)模式時(shí)稱，華為(wèi)與車企合作(zuò)有多種模式。Huawei Inside模式是華為(wèi)與車企共同定義、聯合開(kāi)發智能(néng)汽車，搭載華為(wèi)全棧智能(néng)汽車解決方案，目前華為(wèi)與北汽、長(cháng)安、廣汽的合作(zuò)采用這(zhè)種模式。同時(shí)，華為(wèi)還有tier1與tier2的合作(zuò)模式，目前更多是采用這(zhè)種模式向車企提供零部件和(hé)解決方案。
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