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小鵬汽車自(zì)建整車生産基地(dì)肇慶工(gōng)廠正式獲批
發布時(shí)間(jiān)：
2024-12-04 15:14
5月19日，工(gōng)業和(hé)信息化部發布了(le)第332批《道(dào)路機動車輛生産企業及産品公告》（以下(xià)簡稱公告），其中，原廣東福迪汽車有限公司正式更名為(wèi)肇慶小鵬新能(néng)源投資有限公司。這(zhè)意味着，小鵬汽車的肇慶工(gōng)廠生産資質塵埃落定。
由此，在首款車型G3通(tōng)過代工(gōng)生産之後，小鵬汽車成為(wèi)新勢力造車中為(wèi)數(shù)不多擁有生産資質、自(zì)建工(gōng)廠生産制造能(néng)力的企業。據悉，小鵬汽車第二款車型小鵬P7将在位于廣東肇慶的自(zì)建工(gōng)廠中投産，并于6月份如(rú)期交付。
全國(guó)乘用車市場信息聯席會秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)汽車報》記者采訪時(shí)表示：“小鵬汽車收購福迪汽車并自(zì)建肇慶工(gōng)廠獲得生産資質，有利于良好地(dì)盤活當地(dì)資源，拉動當地(dì)經濟。并且自(zì)建工(gōng)廠既能(néng)使企業獲得産品品質的保障，增強社會對小鵬汽車品牌的認同，也利于小鵬汽車發展P7等高端車型的生産和(hé)推廣。”
未雨綢缪 自(zì)建工(gōng)廠獲批生産資質
5月19日，小鵬汽車CEO何小鵬在微(wēi)博上(shàng)表示：“小鵬P7将會正式在自(zì)己的小鵬肇慶工(gōng)廠中生産制造！我們也是中國(guó)唯一(yī)一(yī)個同時(shí)在自(zì)産+代工(gōng)兩種并存的汽車生産企業。”
其實早在2017年(nián)12月，肇慶小鵬汽車智能(néng)網聯科技産業園（簡稱肇慶工(gōng)廠）就已完成奠基儀式，這(zhè)是小鵬汽車全球首個自(zì)建的整車生産基地(dì)。按照規劃，該工(gōng)廠總投資達20億元，年(nián)産能(néng)達10萬輛，并于2019年(nián)9月完成封頂開(kāi)始生産調試。
據介紹，肇慶工(gōng)廠各生産車間(jiān)已為(wèi)預生産進行(xíng)嚴苛的設備調試，截至工(gōng)信部最新公告發布時(shí)，通(tōng)過完成多輛小鵬P7工(gōng)程試制車的小批量試生産，已經跑通(tōng)并驗證整個生産流程。随着肇慶工(gōng)廠生産資質的獲批，這(zhè)些都(dōu)将為(wèi)接下(xià)來即将開(kāi)始量産的小鵬P7提供有效助力。
小鵬P7或仍将由兩家工(gōng)廠同時(shí)生産
小鵬P7雖已被工(gōng)信部允許在肇慶工(gōng)廠生産。但(dàn)目前小鵬汽車還未公布P7是由肇慶工(gōng)廠獨家生産還是由鄭州海(hǎi)馬工(gōng)廠與肇慶工(gōng)廠共同生産。不過在5月12日，海(hǎi)馬汽車董秘在回答(dá)投資者提問(wèn)時(shí)，明(míng)确表示“公司生産産品包括小鵬P7”。可(kě)見(jiàn)在一(yī)段時(shí)間(jiān)內(nèi)，小鵬P7車型或仍将由兩家工(gōng)廠同時(shí)生産。
在解決自(zì)主造車資質之後，如(rú)何實現銷售上(shàng)量将是小鵬汽車今年(nián)面對的重要(yào)課題。
小鵬汽車2019年(nián)全年(nián)共銷售16,608輛新車。雖然數(shù)據排名新勢力第二位，但(dàn)與其他(tā)車企初期以B端用戶為(wèi)主不同的是，小鵬汽車的個人(rén)用戶占比超過80%，在造車新勢力中C端用戶占比第一(yī)。今年(nián)1-4月小鵬汽車累計銷售3564輛，同比增長(cháng)27.5%，個人(rén)用戶占總體87%。待小鵬P7交付後，市場占有率有望提升，或将對同級競品特斯拉Model 3發起挑戰。
代工(gōng)or自(zì)建，誰香？
2015年(nián)以來，在新能(néng)源汽車浪潮的推動下(xià)，國(guó)內(nèi)出現一(yī)大批造車新勢力。為(wèi)了(le)造車，造車新勢力們要(yào)麽通(tōng)過被審批、收購等方式拿(ná)到“準生證”，要(yào)麽通(tōng)過代工(gōng)的方式由其他(tā)整車廠生産，其中最具代表性的就是江淮代工(gōng)蔚來、海(hǎi)馬代工(gōng)小鵬。
對于造車新勢力車企來說，前期選擇代工(gōng)模式幾乎成為(wèi)了(le)共識。一(yī)方面可(kě)以輕裝上(shàng)陣，另一(yī)方面則可(kě)以借助已經成熟的生産流程解決産能(néng)問(wèn)題，快(kuài)速占領市場。
另一(yī)方面代工(gōng)模式下(xià)，新造車企不僅要(yào)支付代工(gōng)費(fèi)，還需要(yào)承擔因銷量不濟而帶來的工(gōng)廠虧損。小鵬汽車2019年(nián)全年(nián)交付1.66萬輛，而海(hǎi)馬汽車該工(gōng)廠的年(nián)産能(néng)為(wèi)5萬輛，産能(néng)利用率僅為(wèi)33.2%。與之類似的蔚來汽車也已經向代工(gōng)車企江淮繳納了(le)超過2億元的補償金(jīn)。
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